在山東港口煙臺港，岸橋為一艘中非班輪裝載出口非洲的工程車輛。（資料片） YMG全媒體記者 唐克 攝
國家發(fā)展改革委18日發(fā)布了2022年國家物流樞紐建設(shè)名單，我市以全國排名第三的成績成功入圍，是本批次我省唯一入選的城市，也是本批次獲批的全國兩個港口型國家物流樞紐之一，煙臺又增加了新的國家級名片。
22日下午，市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會，市發(fā)展改革委三級調(diào)研員張本江，山東港口煙臺港集團(tuán)有限公司黨委委員、副總經(jīng)理高云寶對煙臺國家物流樞紐建設(shè)情況進(jìn)行了解讀。
以煙臺港為支撐點(diǎn)
打造區(qū)域海陸雙向開放新門戶
我市地處中國沿海南北物流大通道和貫通日韓至歐洲新亞歐大陸橋的交匯點(diǎn)，是黃河流域重要門戶城市，是我省首個歐線、俄線、白俄線、中亞線和東南亞線全線路運(yùn)營中歐（中亞）班列的城市。
煙臺因港而立、依港而興，港口貨物吞吐量位列全國沿海港口第八，尤其在鋁土礦、原油、LNG等國家重點(diǎn)戰(zhàn)略物資供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈保穩(wěn)定保暢通具有不可或缺的地位。
目前全市從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有3000多家，國家A級物流企業(yè)78家。煙臺港是世界鋁土礦進(jìn)口第一港、中國對非貿(mào)易第一口岸、鋁土礦進(jìn)口量占全國進(jìn)口總量的3/4；市場份額連續(xù)多年位居全國沿海港口首位；是全國沿海第五大商品車物流集散港和第三大外貿(mào)出口港，商品車吞吐量30多萬輛，在全國汽車物流鏈和產(chǎn)業(yè)鏈中的影響力不斷提升；原油吞吐量4206萬噸；正在建設(shè)3個LNG接收站項目，是國家重要的儲氣基地、北方天然氣儲運(yùn)中心。
據(jù)張本江介紹，煙臺港口型國家物流樞紐的建設(shè)，以山東港口煙臺港集團(tuán)有限公司為建設(shè)運(yùn)營主體，充分發(fā)揮其領(lǐng)航優(yōu)勢，與煙臺機(jī)場、山東濟(jì)鐵煙臺物流園、煙臺綜合保稅物流園等重要物流節(jié)點(diǎn)、渤海輪渡等重點(diǎn)物流企業(yè)協(xié)同聯(lián)動，更加主動融入和服務(wù)“一帶一路”、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略，助力我國加快構(gòu)建陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)的全方位開放新格局。
高云寶說，煙臺港這座走過160年歷史的百年老港，現(xiàn)在作為山東港口“一體兩翼”的重要北翼，與其他兄弟港口等國家物流樞紐是功能互補(bǔ)、錯位發(fā)展的關(guān)系。
國家物流樞紐不僅僅是名號，更重要的是責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。張本江說：“樞紐服務(wù)腹地不僅是煙臺本地，還服務(wù)于國際、國內(nèi)雙循環(huán)和全國統(tǒng)一大市場。近期隨著限電、能源短缺、原材料漲價等情況的發(fā)生，樞紐承擔(dān)的功能日益凸顯，尤其是在國內(nèi)外能源、礦石等重要戰(zhàn)略物資儲備及運(yùn)輸、供應(yīng)鏈安全等方面體現(xiàn)出國家級樞紐的作用。”
物流樞紐以西港區(qū)
芝罘灣港區(qū)為基礎(chǔ)
據(jù)介紹，煙臺港口型國家物流樞紐空間布局分為兩大片區(qū)、19個功能區(qū)，片區(qū)間功能互補(bǔ)，并通過綜合物流信息平臺和集疏運(yùn)體系實現(xiàn)資源整合、協(xié)同聯(lián)動。以煙臺港西港區(qū)、芝罘灣港區(qū)兩大核心港區(qū)為基礎(chǔ)，聯(lián)動綜合保稅區(qū)、萬華工業(yè)園以及臨港集中連片物流存量設(shè)施，總面積約23.59平方公里。
西港區(qū)港闊水深，是現(xiàn)代化能源和大宗干散貨物流港區(qū)，集中配備專業(yè)自動化碼頭、公鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)平臺等物流要素資源，毗鄰萬華工業(yè)園、山東自貿(mào)試驗區(qū)煙臺片區(qū)、煙臺機(jī)場、中韓（煙臺）產(chǎn)業(yè)園等。主要提供能源、礦石等大宗物資的干支倉配、多式聯(lián)運(yùn)、臨港產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈等物流服務(wù)，包括原油儲運(yùn)、混配及分撥配送區(qū)域、臨港化工配套物流區(qū)等9大功能區(qū)。通過德龍煙鐵路、油氣長輸管道及干支航線，承擔(dān)濰坊、淄博、濱州等魯中、魯北地區(qū)大宗物資的國際集中采購、區(qū)域分撥配送功能。
芝罘灣港片區(qū)是煙臺港的起源地，主營集裝箱、客貨滾裝運(yùn)輸及糧食等散雜貨業(yè)務(wù)，是環(huán)渤海內(nèi)貿(mào)集裝箱中轉(zhuǎn)樞紐港，擁有“陸海鐵聯(lián)運(yùn)”“散集雙向”等多種集疏運(yùn)模式。主要提供內(nèi)外貿(mào)集裝箱、國際糧食供應(yīng)鏈、商品車、跨境電商等高附加值、特色貨源物流服務(wù)，并為西港區(qū)及其他港區(qū)提供保稅物流、供應(yīng)鏈金融等配套增值服務(wù)，包括集裝箱倉儲及分撥配送區(qū)、汽車物流及滾裝運(yùn)輸作業(yè)區(qū)、供應(yīng)鏈金融等10大功能區(qū)。
港口與綜合保稅區(qū)無縫銜接、區(qū)港一體，中歐班列（齊魯號）在此始發(fā)，港口供應(yīng)鏈及航運(yùn)要素集聚優(yōu)勢突出。
計劃投資126億元
GDP的貢獻(xiàn)值400億元
國家物流樞紐是交通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的催化劑，建設(shè)煙臺港口型國家物流樞紐將成為我市港產(chǎn)快速融合、區(qū)港緊密聯(lián)動“新引擎”。
能夠有效提升黃河流域和環(huán)渤海灣區(qū)物流體系發(fā)展水平。通過12個內(nèi)陸無水港和55個海外倉，與青島、大連、鄭州等物流樞紐互聯(lián)互通、緊密合作，發(fā)揮樞紐間協(xié)同效應(yīng)，沿黃沿海的輻射能級將進(jìn)一步提升，樞紐各環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)總時長降低15%，單位物流成本降低2%。
能夠更好保障國家重要物資供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。通過打造港口供應(yīng)鏈樞紐和產(chǎn)業(yè)鏈集成平臺，進(jìn)一步提高大宗物資國際交易服務(wù)能力，保障油氣、礦石等國家重點(diǎn)戰(zhàn)略物資供應(yīng)鏈穩(wěn)定與安全，有力支撐國家戰(zhàn)略和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。預(yù)計到2025年，樞紐礦石、石油及天然氣貨物吞吐量將分別達(dá)到1億噸和6000萬噸。
能夠更好支撐海洋經(jīng)濟(jì)和晉魯豫腹地區(qū)域產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。極大促進(jìn)港產(chǎn)融合、區(qū)港聯(lián)動，助力臨港金融、保稅物流和臨港化工發(fā)展。國家物流樞紐計劃投資126億元，預(yù)計對我市GDP的貢獻(xiàn)值400億元。
提升居民生活品質(zhì)，助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)。強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品等生活物資供應(yīng)鏈韌性、改善港城發(fā)展環(huán)境、助力城市居民消費(fèi)升級。到2025年，樞紐非公路集疏港率將達(dá)到80%，3星及以上綠色港口等級自評達(dá)標(biāo)率超過50%，促進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、碳減排貢獻(xiàn)突出。
