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    近日，由中集來(lái)福士設(shè)計(jì)建造的大型海洋牧場(chǎng)綜合體“耕海1號(hào)”順利交付，并在指定海域安放成功。
 
    據(jù)了解，“耕海1號(hào)”為鋼結(jié)構(gòu)坐底式網(wǎng)箱，由三個(gè)養(yǎng)殖網(wǎng)箱組合而成，構(gòu)成直徑80米的“海上花”概念，每朵“花瓣”養(yǎng)殖體積約10000立方米，總養(yǎng)殖體積30000立方米。網(wǎng)箱采用太陽(yáng)能發(fā)電和柴油機(jī)發(fā)電作為主要電力來(lái)源，配備自動(dòng)投喂系統(tǒng)、水下監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、水下洗網(wǎng)機(jī)等，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)殖的自動(dòng)化、智能化和無(wú)污染化。
 
    三個(gè)子網(wǎng)箱中間交匯區(qū)設(shè)有近600平米的多功能廳，構(gòu)成“花心”，可以實(shí)現(xiàn)休閑觀光、科普教育、海洋監(jiān)測(cè)功能，甚至還可以召開(kāi)海上展會(huì)，平臺(tái)頂部還設(shè)置有直升機(jī)停機(jī)坪，是個(gè)名副其實(shí)的海上綜合體。尤其到了夜間，全面開(kāi)啟燈光的“耕海1號(hào)”猶如海上明珠一樣在渤海璀璨綻放，將成為城市新景觀，與靚麗的海岸線呼應(yīng)。
 
    實(shí)際上，從項(xiàng)目開(kāi)始切鋼板到鋪龍骨，到分段合攏，到下水、試航，再到最終交付，中集來(lái)福士打造“耕海1號(hào)”這朵“海上花”，只用了八個(gè)月時(shí)間。這期間，還要克服新冠肺炎疫情導(dǎo)致生產(chǎn)人員不足、天氣復(fù)雜多變導(dǎo)致作業(yè)困難、首次建造導(dǎo)致無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒等多種困難。八個(gè)月工期看似不可能完成的交付，但中集來(lái)福士項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)卻攻堅(jiān)克難，全力以赴，確保了整個(gè)項(xiàng)目按節(jié)點(diǎn)推進(jìn)各項(xiàng)工作，按期交付，完成了這個(gè)看似不可能完成的任務(wù)。
 
    他們又是如何做到的呢？
 
    用創(chuàng)新高效解決難點(diǎn) 全面推動(dòng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)度如期達(dá)成
 
    2019年9月23日，隨著第一塊鋼板開(kāi)始切割，海上綜合體“耕海1號(hào)”項(xiàng)目正式拉開(kāi)生產(chǎn)建造序幕。整個(gè)項(xiàng)目的建造工期只有不到八個(gè)月時(shí)間，且還要實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)新突破，難度可想而知。
 
    “盡管時(shí)間緊任務(wù)重，但整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)并沒(méi)有覺(jué)得有多大壓力，畢竟都有這么多年大項(xiàng)目作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，只管全力以赴，奮力前行就好，結(jié)果不會(huì)差到哪里去。”項(xiàng)目經(jīng)理劉明明表示。
 
    在整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的共同努力下，項(xiàng)目進(jìn)度均按照計(jì)劃有序進(jìn)行。2019年12月20日，“耕海1號(hào)”項(xiàng)目鋪龍骨儀式在煙臺(tái)基地Y1場(chǎng)地順利舉行，這標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入分段搭載階段。
 
    盡管項(xiàng)目進(jìn)度推進(jìn)非常順利，但“耕海1號(hào)”作為中集來(lái)福士新興孵化的產(chǎn)品，部分系統(tǒng)屬于首次建造，由于此前沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，在建造過(guò)程中也就難免會(huì)遇到一些困難。
 
    以投喂系統(tǒng)為例，因餌料質(zhì)地松軟，該系統(tǒng)的管路彎曲半徑必須保證8倍彎曲，否則，餌料被打碎則無(wú)法達(dá)到喂魚(yú)效果。以往的深海網(wǎng)箱項(xiàng)目均采用PE（聚乙烯）材質(zhì)設(shè)計(jì)管路，但本次的網(wǎng)箱項(xiàng)目整體成3個(gè)圓形子網(wǎng)箱環(huán)繞結(jié)構(gòu)，PE材質(zhì)管路不僅無(wú)法滿足施工進(jìn)度，大量8倍彎曲的加工費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出成本預(yù)算。
 
    了解到這個(gè)情況后，項(xiàng)目經(jīng)理劉明明迅速組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)尋找新辦法、新出路，并很快制定了創(chuàng)新替代方案。新方案采用了內(nèi)附UPE（超高分子聚乙烯）涂層食品級(jí)橡膠軟管，設(shè)計(jì)投喂系統(tǒng)管路，全船9個(gè)投喂口設(shè)計(jì)9根軟管共計(jì)363米管路。如此一來(lái)，不僅符合要求，其安裝速度也非?？?，在降低生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)安裝難度的同時(shí)，節(jié)省了大量安裝費(fèi)用。最關(guān)鍵的是，這種創(chuàng)新方案完全符合項(xiàng)目進(jìn)度要求。
 
    隨后，中集來(lái)福士項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)就新方案與船東進(jìn)行了多次討論以及現(xiàn)地現(xiàn)物實(shí)驗(yàn)。中集來(lái)福士項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新精神和“客戶(hù)至上”精神給船東留下了深刻印象，并最終認(rèn)可了中集來(lái)福士項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的方案。
 
    與此同時(shí)，由于臨近春節(jié)，為解決春節(jié)期間項(xiàng)目正常生產(chǎn)問(wèn)題，中集來(lái)福士項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一方面積極協(xié)同供應(yīng)鏈管理中心，提前啟用優(yōu)質(zhì)的新供應(yīng)商，以確保核心原材料在特殊時(shí)期能源源不斷到貨。另一方面，積極與生產(chǎn)管理人員和施工人員溝通，并安排一部分人員留下來(lái)，確保生產(chǎn)進(jìn)度按期進(jìn)行。“畢竟2020年5月25日必須交付，時(shí)間非常緊張，所以，春節(jié)時(shí)間也要充分利用上，并做好充足的準(zhǔn)備工作。”劉明明表示。
 
    全力以赴裝網(wǎng)衣 11天完成1個(gè)多月工作量
 
    對(duì)于“耕海1號(hào)”項(xiàng)目生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，交付就是硬道理。2020年5月25日必須順利交付，而確保“耕海1號(hào)”在5月20日順利下水則是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決不允許改變的生命線，即各環(huán)節(jié)的所有工作都必須在下水節(jié)點(diǎn)前保質(zhì)保量完成。然而，2020年1月突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，打亂了原本緊張有序的計(jì)劃和節(jié)奏。
 
    “整個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有大量人員因疫情滯留在全國(guó)各地，而整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度已經(jīng)進(jìn)入攻堅(jiān)階段，我們只能利用有限的人員，將因疫情耽誤的進(jìn)度和時(shí)間全部拼搶回來(lái)。這就要求更精細(xì)化的管理、更全力以赴的沖刺。”劉明明說(shuō)道。
 
    在這樣的背景下，“披星戴月”成了整個(gè)項(xiàng)目各環(huán)節(jié)生產(chǎn)人員的的常態(tài)。以網(wǎng)箱的鐵舾裝工作為例，在追趕進(jìn)度期間，生產(chǎn)鐵舾裝主管張嘉衛(wèi)連續(xù)一周多時(shí)間都是每晚10點(diǎn)以后才從現(xiàn)場(chǎng)下班回家，每天14個(gè)小時(shí)以上高強(qiáng)度工作的目標(biāo)只有一個(gè)：按節(jié)點(diǎn)完成這個(gè)工序的工作。
 
    回憶起那段時(shí)間，張嘉衛(wèi)笑道：“那段時(shí)間，我每天都很晚回家了，媳婦都快不讓我進(jìn)門(mén)了，但活終于干完了，值了！”
 
    工期被壓縮的還有一個(gè)重要工序：網(wǎng)衣安裝。據(jù)介紹，“耕海1號(hào)”項(xiàng)目具有2套分別重約2.5噸龜甲網(wǎng)衣以及1套重約3噸超高分子聚乙烯網(wǎng)衣。如此巨大的網(wǎng)衣安裝對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)以及服務(wù)商來(lái)說(shuō)都尚屬首次，完全沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)供參考。
 
    如何才能讓網(wǎng)衣的吊裝方案最優(yōu)化？在安裝前的幾周，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)和網(wǎng)衣廠家已展開(kāi)多次研討并不斷優(yōu)化網(wǎng)衣吊裝方案。但網(wǎng)衣廠家的回復(fù)就是：“無(wú)論怎樣壓縮時(shí)間，整個(gè)網(wǎng)衣安裝工期至少也要17天”。因?yàn)榫W(wǎng)衣安裝涉及整個(gè)甲板面，受管路、電氣、船體、涂裝等各種專(zhuān)業(yè)交叉作業(yè)以及不充裕的復(fù)工人力等多方面影響，整個(gè)安裝過(guò)程從開(kāi)始就存在著不確定性。
 
    得到廠家的結(jié)論后，負(fù)責(zé)網(wǎng)衣安裝的輪機(jī)主管周炳剛和生產(chǎn)經(jīng)理周小龍定下也目標(biāo)：無(wú)論如何，也要安全優(yōu)質(zhì)地按節(jié)點(diǎn)完成安裝任務(wù)。2020年5月7日，網(wǎng)衣安裝工作正式開(kāi)始，按照5月20日下水的節(jié)點(diǎn)，留給周炳剛和周小龍的時(shí)間只有13天。
 
    第一口龜甲網(wǎng)衣按照既定吊裝方案作業(yè)，但吊裝剛開(kāi)始就出現(xiàn)問(wèn)題，龜甲網(wǎng)衣上網(wǎng)口發(fā)生了翻轉(zhuǎn)，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)緊急商討，在將4個(gè)固定點(diǎn)經(jīng)過(guò)精確計(jì)算與定位后，調(diào)整至8個(gè)固定點(diǎn)，終于將網(wǎng)衣吊裝至網(wǎng)箱內(nèi)。上網(wǎng)口吊裝固定后，需要把網(wǎng)衣展開(kāi)，而此時(shí)，天正下著瓢潑大雨。但要把直徑達(dá)36米的網(wǎng)衣展開(kāi)時(shí)還需要通過(guò)網(wǎng)箱中部1米高的下水滑道，然后將網(wǎng)衣開(kāi)展，并將網(wǎng)底共175個(gè)固定點(diǎn)固定在底環(huán)上。這個(gè)過(guò)程只能靠人力完成。
 
    “在這樣惡劣的天氣環(huán)境下，無(wú)論是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)人員，還是船東，亦或是服務(wù)商等，都不分你我，直接上去幫忙。在大家的共同戰(zhàn)斗下，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。”劉明明說(shuō)道。
 
    2020年5月13日，第一套龜甲網(wǎng)衣終于安裝完成。隨后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)迅速總結(jié)安裝經(jīng)驗(yàn)，并快速調(diào)整剩余兩套網(wǎng)衣的安裝方案，最終在2020年5月18日完成3套網(wǎng)衣的安裝工作。“整個(gè)網(wǎng)衣安裝工期只用了11天，比原定的一個(gè)多月節(jié)省了20多天，也不斷刷新著趕工記錄。”劉明明補(bǔ)充道。
 
    3天完成4萬(wàn)平米涂裝的收尾工作 5天完成60個(gè)系統(tǒng)的調(diào)試任務(wù)
 
    按照5月20日下水的節(jié)點(diǎn)，該項(xiàng)目涂裝的施工周期由原來(lái)的3個(gè)月壓縮至1個(gè)月。在這1個(gè)月的緊張工期內(nèi)，需要完成包括外板、16個(gè)壓載艙、機(jī)械區(qū)等共計(jì)4萬(wàn)平米的涂裝作業(yè)。而為了給首次安裝網(wǎng)衣騰出足夠的時(shí)間，涂裝專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)主管周浩帶領(lǐng)涂裝團(tuán)隊(duì)分三班作業(yè)，硬是將原本需要7天完成的3度漆任務(wù)壓縮到3天內(nèi)高質(zhì)量完成。就算在這樣的背景下，在網(wǎng)衣全部安裝完成后，4萬(wàn)平米的涂裝工作還有不少收尾工作，而給周浩及其涂裝團(tuán)隊(duì)的收尾工期只有3天。
 
    五月的煙臺(tái)，天氣極差，每天都是中雨和暴雨切換。為此，周浩帶領(lǐng)涂裝團(tuán)隊(duì)做好積極應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備：白天調(diào)整人員在艙內(nèi)工作，晚上用準(zhǔn)備好的除濕機(jī)設(shè)備進(jìn)行掃水清潔，半夜雨停后，加快作業(yè)。“晚上施工的優(yōu)勢(shì)不止于提升效率，同時(shí)跳過(guò)了人員流動(dòng)高峰期，節(jié)省了清潔的時(shí)間，避免重復(fù)施工的浪費(fèi)。”周浩說(shuō)道。
 
    在整個(gè)涂裝團(tuán)隊(duì)的全力奮戰(zhàn)下，涂裝收尾工作終于就剩下露天甲板。由于該甲板面漆為白色油漆，為了避免各個(gè)工序施工人員將面漆破壞、踩臟，該甲板的涂裝工作只能在其他工序人員全部下船防護(hù)好后再?lài)娖帷?020年5月，等其他工序施工人員下船后，涂裝團(tuán)隊(duì)便開(kāi)始為甲板面漆的噴涂做準(zhǔn)備。凌晨4點(diǎn)，所有準(zhǔn)備工作完成，噴涂作業(yè)正式開(kāi)始。直到噴涂工作全部完成，周浩才放心地下船，但由于放心不下，在辦公室短暫休息后，周浩早上7點(diǎn)再次登船，看到雪白的露天甲板時(shí)，才徹底放心，總算能松口了氣。
 
    2020年5月20日9點(diǎn)58分，“耕海1號(hào)”如期下水。隨著網(wǎng)箱成功滑移至駁船上，“耕海1號(hào)”下水節(jié)點(diǎn)順利完成，也由此拉開(kāi)了該項(xiàng)目最后交付的序幕。該項(xiàng)目全船共有18個(gè)大系統(tǒng)和42個(gè)小系統(tǒng)的調(diào)試任務(wù)，5天內(nèi)要所有任務(wù)，勢(shì)必要嚴(yán)格執(zhí)行每個(gè)調(diào)試節(jié)點(diǎn)。
 
    餌料投喂系統(tǒng)作為該項(xiàng)目的創(chuàng)新系統(tǒng)，是最具挑戰(zhàn)性的調(diào)試任務(wù)。調(diào)試周期短、經(jīng)驗(yàn)不足等都是擺在調(diào)試團(tuán)隊(duì)面前的重點(diǎn)難題。為此，在整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)試階段前，調(diào)試團(tuán)隊(duì)做好了充足的準(zhǔn)備工作：提前與廠家密切溝通、交流，并對(duì)系統(tǒng)設(shè)備及電氣部分進(jìn)行預(yù)檢查。
 
    但實(shí)際情況比預(yù)想的要復(fù)雜得多。調(diào)試團(tuán)隊(duì)在與廠家通宵調(diào)試時(shí)，首先就被“三座大山”攔住了去路：第一，供料器存在泄露導(dǎo)致供料量不足且噴射距離較短；第二，中控軟件與投餌系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)不匹配情況；第三，設(shè)備自動(dòng)化功能無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)。最終，經(jīng)過(guò)調(diào)試團(tuán)隊(duì)與投餌廠家、中控廠家的“三方會(huì)診”，“對(duì)癥下藥”，順利解決了三大難題，并在5月21日晚上9點(diǎn)完成了餌料投喂系統(tǒng)調(diào)試工作。
 
    調(diào)試期間，盡管天氣惡劣，但調(diào)試團(tuán)隊(duì)積極抓住天氣轉(zhuǎn)好間隙，速戰(zhàn)速?zèng)Q。2020年5月23日，歷時(shí)4小時(shí)的傾斜試驗(yàn)在船東和船檢的見(jiàn)證下圓滿成功。5月24日晚上10點(diǎn)，離港前所有系統(tǒng)的調(diào)試工作順利完成。
 
    2020年5月25日，“耕海1號(hào)”緩緩的駛離中集來(lái)福士煙臺(tái)碼頭，并在當(dāng)天中午12點(diǎn)到達(dá)指定錨地。5月26日凌晨6點(diǎn)，在大雨中，“耕海1號(hào)”完成插樁作業(yè)。至此，“耕海1號(hào)”這朵“海上花”實(shí)現(xiàn)華麗綻放。