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?    17日上午，在山東港口煙臺港集裝箱碼頭，各種貨車穿梭在作業(yè)現(xiàn)場，從進(jìn)入閘口到過磅離開港口，幾乎看不到以往司機(jī)報(bào)車號、報(bào)單號，閘口人員、計(jì)量人員紙筆記錄的繁瑣場景，過閘速度相比以往快了不少。“新的集裝箱碼頭操作系統(tǒng)與智能閘口實(shí)現(xiàn)無縫對接，系統(tǒng)完成車牌、箱號等信息識別就可快速通過，只需幾秒鐘，比原來縮短了八倍都不止，真是太方便了！”司機(jī)劉師傅高興地對記者說。

 

    這種“方便”，得益于山東港口煙臺港構(gòu)建“信息平臺＋智能閘口＋智能衡重”系統(tǒng)，“端到端”服務(wù)跑出的營商環(huán)境“加速度”。自交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于山東省開展高速鐵路建設(shè)管理模式等交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》，明確了山東港口成為“智慧港口建設(shè)”試點(diǎn)單位以來，煙臺港始終堅(jiān)持一流、創(chuàng)新、智慧和一體化原則，聚焦國際最前沿的管理實(shí)踐和先進(jìn)技術(shù)，按下決策規(guī)劃、生產(chǎn)作業(yè)、口岸建設(shè)等領(lǐng)域“智能化”建設(shè)的“快進(jìn)鍵”，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，努力為做好“六穩(wěn)”工作、落實(shí)“六保”任務(wù)，助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)山東港口邁向世界一流的海洋港口提供煙臺港“智慧”方案。1－8月份，煙臺港完成吞吐量22361萬噸，同比增長11．04％；集裝箱完成吞吐量214．88萬標(biāo)箱，同比增長3．26％，逆勢完成雙增長。

 

    煙臺港的逆勢增長，港口“智慧化”功不可沒。在智慧港口建設(shè)方面，煙臺港統(tǒng)籌考慮決策層面、操作、業(yè)務(wù)平臺智能化建設(shè)，搭建整合港口電子信息平臺，實(shí)現(xiàn)不同港口、不同部門間的統(tǒng)籌決策與協(xié)同配合，進(jìn)而更科學(xué)地服務(wù)好客戶。

 

    務(wù)實(shí)為上，實(shí)干為先。圍繞平臺整合搭建的項(xiàng)目之一——業(yè)務(wù)管理駕駛艙項(xiàng)目的建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生，該項(xiàng)目以云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐，對來自業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)予以整合，進(jìn)行靈活、多角度的分析、展示，以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表形象標(biāo)示港口運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)（KPI），可以實(shí)現(xiàn)對指標(biāo)的逐層細(xì)化、深化分析，能將企業(yè)數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化，幫助港口及時(shí)掌握各單位業(yè)務(wù)概況及變化狀況，制定更加科學(xué)的方案，加快港口物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

 

    集裝箱公司市場信息部的副經(jīng)理馬強(qiáng)介紹說，公司采用貨運(yùn)和航運(yùn)信息系統(tǒng)搭建信息平臺，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)調(diào)度派車、船舶運(yùn)營、計(jì)費(fèi)結(jié)費(fèi)各業(yè)務(wù)模塊的透明化、電子化和信息共享，進(jìn)一步推進(jìn)“無紙化、電子化”辦公效率的提升。同時(shí)在商務(wù)受理辦單方面，公司在與船公司、貨代、車隊(duì)調(diào)度等保持12小時(shí)不間斷線上溝通的基礎(chǔ)上，制定線上網(wǎng)絡(luò)受理辦單“一鍵式”服務(wù)，在疫情防控期間大幅減少客戶非必需往來，確保安全防控第一、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不降、受理效率不減。

 

    與此同時(shí)，煙臺港圍繞“集裝箱數(shù)字化堆場”建設(shè)，以“顧客少跑，讓數(shù)據(jù)多跑”的理念，加快推進(jìn)“智能閘口”、“智能衡重”建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)“端到端”的“直達(dá)式”服務(wù)。一直以來，集裝箱碼頭閘口通過能力直接影響碼頭客戶的滿意度和碼頭綜合作業(yè)能力。煙臺港經(jīng)過市場調(diào)研和技術(shù)攻堅(jiān)，將集裝箱TOS系統(tǒng)投入到作業(yè)當(dāng)中，該系統(tǒng)是連接閘口和信息平臺的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”。平臺將司機(jī)信息傳送至TOS系統(tǒng)，系統(tǒng)經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和甄別后，自行控制卡口道閘設(shè)備放行，并將所有記錄的數(shù)據(jù)和相關(guān)圖像存入本地?cái)?shù)據(jù)庫，做到有據(jù)可查。自系統(tǒng)正式運(yùn)行以來，車輛通過效率由之前人工操作45秒至1分鐘左右縮減到現(xiàn)在自動識別每輛車在5秒左右時(shí)間，大幅度提升了生產(chǎn)效率。

 

    優(yōu)化營商環(huán)境就是解放生產(chǎn)力、提高競爭力。在衡重環(huán)節(jié)，煙臺港通過與軟件開發(fā)商合作，利用外網(wǎng)服務(wù)器，通過互聯(lián)網(wǎng)將作業(yè)數(shù)據(jù)傳到客戶系統(tǒng)中，在司機(jī)完成過磅的同時(shí)，數(shù)據(jù)已“到家”。“從前辦理業(yè)務(wù)幾乎每天都要往港區(qū)跑，現(xiàn)在只需坐在辦公室輕點(diǎn)鼠標(biāo)，就能完成原來用時(shí)半天的工作。”集裝箱業(yè)務(wù)受理張?jiān)渍f，智能衡重的使用在提升效率的同時(shí)降低了客戶綜合成本。

 

    據(jù)悉，上半年，煙臺港船舶間直取作業(yè)2607TEU，創(chuàng)下118．4TEU／小時(shí)的最高紀(jì)錄，堆場收提箱平均單箱時(shí)間13．7分鐘，同比壓縮23．42％，堆場提箱翻搗率29％，同比下降39％，大大提高了口岸便捷一體化服務(wù)質(zhì)量，提升了“效率通港”水平。