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    眼下，在蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司的海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所內(nèi)，龍門穿梭、焊花飛濺，揮汗如雨的工人們正在30萬噸船塢中加緊建造一艘8.2萬載重噸散貨船。

 

    這是我國(guó)自行開發(fā)建造的符合節(jié)能減排、綠色環(huán)保要求的新一代巴拿馬型散貨船，船長(zhǎng)229米，型寬32.26米，型深20.05米，適合裝載煤、谷物和礦石等多種散裝貨物產(chǎn)品，是世界上能夠通過巴拿馬運(yùn)河的載重量最大的新型散貨船，建造完成后將駛往希臘。

 

    “我們從2018年開始承接希臘的造船訂單，截至目前共交付了6艘希臘船，還有2艘在建。”中柏京魯船業(yè)有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張淑麗說。希臘屬于中東歐國(guó)家，旅游、海運(yùn)和僑匯是希臘的三大經(jīng)濟(jì)支柱，尤其是海運(yùn)業(yè)，在地理便利、歷史傳統(tǒng)、政策扶持、自身努力等多重因素的加持下，希臘船東的船隊(duì)長(zhǎng)期在世界船隊(duì)中占比20%以上，是世界第一船東大國(guó)。近年來，隨著蓬萊造船水平不斷提高，國(guó)際市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，企業(yè)承接中東歐國(guó)家船舶建造訂單也越來越多，其中希臘船東的訂單已成為這家公司最大的訂單來源。

 

    據(jù)了解，蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司從2006年開始造船業(yè)務(wù)，中間經(jīng)歷了訂單充足、人工紅利、回款迅速的輝煌時(shí)期，也經(jīng)歷了盈利難、融資難、交船難的行業(yè)性困境。“近年來我們瞄準(zhǔn)中東歐市場(chǎng)，根據(jù)客戶需求開展供給側(cè)改革，歐洲訂單越來越多。”張淑麗說。

 

    在蓬萊造船業(yè)不斷擴(kuò)大國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，蓬萊海關(guān)采取措施支持企業(yè)走出去。據(jù)蓬萊海關(guān)綜合業(yè)務(wù)科副科長(zhǎng)許偉介紹，在船舶建造出口過程中，蓬萊海關(guān)批準(zhǔn)蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司新設(shè)監(jiān)管作業(yè)場(chǎng)所1處，新增對(duì)外開放泊位3個(gè)；并先后審批5臺(tái)機(jī)艙液壓油泵、4臺(tái)鹵水泵、10個(gè)中間軸承等關(guān)鍵設(shè)備的余料結(jié)轉(zhuǎn)，協(xié)調(diào)兄弟海關(guān)解決深加工結(jié)轉(zhuǎn)船舶的在途監(jiān)管問題；開展“送法進(jìn)百企”活動(dòng)，采取“一企一策”方式，指派海關(guān)的公職律師為企業(yè)量身打造法律宣講內(nèi)容，引導(dǎo)其守法經(jīng)營(yíng)，避免企業(yè)因“不知不懂、不清不楚”而導(dǎo)致違法行為的發(fā)生。這些舉措，都有力降低了企業(yè)的合規(guī)成本和經(jīng)營(yíng)成本，提高了企業(yè)的出口積極性和通關(guān)便利化水平。

 

    “海關(guān)從船舶料件進(jìn)口，到加工貿(mào)易手冊(cè)核銷，再到船舶申報(bào)出口，對(duì)我們進(jìn)行著全程跟蹤指導(dǎo)，我們借此實(shí)現(xiàn)了船舶進(jìn)口料件快進(jìn)和成品船舶快出，減少了對(duì)公司流動(dòng)資金的占用，助力我們贏得訂單、完成建造、交付收匯。”張淑麗表示，在與其他傳統(tǒng)造船強(qiáng)國(guó)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)逐漸搶占了先機(jī)，穩(wěn)定住了國(guó)際市場(chǎng)份額。“我們還將緊緊圍繞國(guó)家經(jīng)略海洋、軍民融合、新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的重要戰(zhàn)略，利用得天獨(dú)厚的地理?xiàng)l件，進(jìn)一步加大研發(fā)力度，依靠自主創(chuàng)新，提升科技含量，引領(lǐng)船舶發(fā)展新趨勢(shì)，造大船、闖深海，讓更多代表中國(guó)水平的船舶暢游世界。”張淑麗說。

 

    正是通過源源不斷的技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)開拓和政策扶持，蓬萊造船逐步向高端船舶領(lǐng)域發(fā)起沖擊，占據(jù)越來越多的國(guó)際市場(chǎng)份額。在此過程中，海關(guān)以支持民營(yíng)企業(yè)發(fā)展為己任，堅(jiān)持緩、減、免、退稅“四管齊下”，綜合運(yùn)用兩步申報(bào)、提前申報(bào)、口岸開放、壓縮通關(guān)時(shí)效等措施打造良好的口岸營(yíng)商環(huán)境，為企業(yè)解憂紓困，助企業(yè)揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

 

    中東歐是亞歐大陸溝通的重要陸上渠道，是我國(guó)通向歐洲市場(chǎng)的結(jié)點(diǎn)。我國(guó)實(shí)施的“一帶一路”沿線國(guó)家大約有60多個(gè)，其中中東歐國(guó)家約為25個(gè)，這些國(guó)家是“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的不可忽視的環(huán)節(jié)。近年來，我國(guó)與中東歐國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)合作范圍不斷擴(kuò)大，疫情期間雙方經(jīng)貿(mào)往來仍熱情不減，合作領(lǐng)域正由機(jī)械、家電、化工等傳統(tǒng)領(lǐng)域向物流、數(shù)字新能源、電動(dòng)汽車等新興產(chǎn)業(yè)拓展。隨著我國(guó)與中東歐國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作不斷取得新成果，今年以來，蓬萊口岸與中東歐國(guó)家進(jìn)出口總值達(dá)3.5億元人民幣，同比增長(zhǎng)6.7倍，其中對(duì)阿爾巴尼亞、保加利亞、拉脫維亞和斯洛文尼亞等進(jìn)出口均實(shí)現(xiàn)零的突破。