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 在就地過年的倡議下，今年的客運(yùn)壓力減輕了很多，春運(yùn)除了運(yùn)送旅客外，為保證萬家燈火通明春節(jié)物資充足，鐵路春運(yùn)搶運(yùn)煤炭等貨物的任務(wù)同樣繁重。在渤海灣上，就有這樣一條亞洲最長(zhǎng)的跨海鐵路大動(dòng)脈，勾連作為重要能源基地的東三省和華東六省一市門戶的山東。每天約有1.5萬噸左右的煤炭、鋼材和各類輕工業(yè)品，從這里跨過天塹，成為春運(yùn)中的一道獨(dú)特風(fēng)景線。
    2月9日清晨6點(diǎn)，中鐵渤海輪渡公司中鐵3號(hào)輪剛剛靠岸煙臺(tái)北站，緊張的作業(yè)后，45節(jié)滿載糧食的火車和60輛滿載各種貨物的汽車從輪渡開下。8點(diǎn)10分，同樣滿載煤炭、生活用品、節(jié)日物資的火車和汽車，將搭乘同一條輪渡繼續(xù)橫跨渤海灣，向大連旅順港駛?cè)ァ?br />     因?yàn)檫\(yùn)輸任務(wù)繁重，隔日加開兩上個(gè)航班，已經(jīng)成為常態(tài)，有時(shí)還連續(xù)加開航班。今天又遇到加開航班，渡船靠港時(shí)間短，工作非常緊張，只有兩個(gè)小時(shí)的作業(yè)時(shí)間，要卸下2千500多噸糧食，再裝載煤炭和啤酒、蔬菜、服裝等各類輕工業(yè)品，這就是春運(yùn)的節(jié)奏，分秒必爭(zhēng)。現(xiàn)在東北很多地方疫情排查還沒有結(jié)束，海鐵聯(lián)運(yùn)的物品將是他們生活物資的重要來源之一。
    在經(jīng)濟(jì)學(xué)上，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間就是生命，春運(yùn)期間更是如此。一列火車通過中鐵渤海輪渡跨越渤海灣，比傳統(tǒng)繞行山海關(guān)要節(jié)省1600多公里的路程，時(shí)間節(jié)省30個(gè)小時(shí)以上，同時(shí)，大大緩解了山海關(guān)的貨物運(yùn)輸壓力。
    煙臺(tái)北站黨總支書記辛軍說，今年因?yàn)槌珜?dǎo)就地過年，所以對(duì)我們而言，客流的壓力相對(duì)較輕，但是物流、貨流的任務(wù)仍然很重。越是提倡就地過年，我們?cè)揭龊梦镔Y保障，讓大家都能開開心心的過年。預(yù)計(jì)整個(gè)春運(yùn)期間，我們渤海灣上鐵路通道僅火車貨物渡運(yùn)總量，就可達(dá)55萬噸左右。
    盡管旅客流量不多，但隨著社會(huì)生活的發(fā)展和人們出行方式的變化，今年春運(yùn)期間，仍有一定數(shù)量的旅客自駕小汽車出行。自駕出游具有時(shí)間靈活、行程自定等特點(diǎn)。尤其是在冬天，碰在大霧、下雪、冰凍等不良天氣，堵在路上，非常遭罪。如果乘坐中鐵渤海輪渡公司的渡船，則可以將小汽車停在汽車艙或者火車艙，放心、安全又舒適地在客艙內(nèi)睡大覺。
    每到春運(yùn)，旅客都?xì)w心似箭，公司會(huì)向社會(huì)承諾，堅(jiān)決以民主和社會(huì)效益為主導(dǎo)，寧可少運(yùn)送火車，減少運(yùn)輸效益，也要保證自駕小汽車旅客做得了、走得好。
    中鐵渤海輪渡公司是渤海灣唯一一家集港口、航運(yùn)和鐵路于一體的海陸聯(lián)運(yùn)單位，運(yùn)輸自駕出行小汽車，也比其他交通工具增加了防疫難度。在做好人貨分離、跨海運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，這條160公里的陸海通道，也進(jìn)一步加強(qiáng)了防疫措施，人員登記、測(cè)量體溫的同時(shí)，每個(gè)航班結(jié)束后對(duì)渡船客艙及公共區(qū)域噴灑消毒液，根據(jù)客流情況調(diào)節(jié)配艙比例，減少人員密度。渡船和兩端港站堅(jiān)持每航次消毒至少1次，從港站候船樓、到渡船的客艙、火車艙、汽車艙，每航次至少?gòu)氐紫?次。
公司運(yùn)輸部王振文說，跟往年同期比，今年春運(yùn)我們的旅客運(yùn)輸量同比下降了20%，但是貨運(yùn)量同比增加了5%，尤其是煤炭、糧食和啤酒的往來通行量猛增，幾乎各一天一列的規(guī)模。滾裝汽車裝載的貨物更是五花八門，只要是春節(jié)需要的生活物資，我們渡船上都有。就好像一個(gè)小城市裝在渡船上。